¿Cómo funcionan las vias del tren?

El idioma y el entorno ferroviario forman parte de nuestra vida cotidiana, pero no sabemos en qué medida. Para entrar en más detalle entre bastidores del ferrocarril, les propongo este nuevo billete, y algunos otros que seguirán muy pronto, para pasar un poco más de tiempo juntos en este elemento banal y misterioso!

¿Cómo funcionan las vias del tren?

Qué es un ferrocarril, cuáles son los elementos que lo componen… eso es lo que te sugiero que descubras. El ferrocarril actual es el legado de los primeros sistemas de transporte guiado que surgieron en la antigüedad.

Los primeros raíles, como los conocemos hoy en día, aparecieron por primera vez en madera en el siglo XVI, y luego en hierro fundido en el siglo XVIII en Inglaterra.

El ferrocarril es una infraestructura

De manera prosaica, el ferrocarril es la infraestructura que consiste en líneas paralelas de raíles y traviesas (a menudo de madera) que permiten el movimiento del material ferroviario.

Estos elementos se colocan con mayor frecuencia sobre lastre, los grandes bloques de piedra que se ven en las vías. La función del lastre es amortiguar las fuerzas causadas en el suelo para evitar cualquier riesgo de deformación o compactación.

Insertar los anclajes para asegurar la resistencia

También permite insertar los anclajes para asegurar la resistencia a la deformación del carril.Las traviesas, que pueden ser de madera u hormigón, se basan en un espesor mínimo de 30 cm de lastre, es decir, aproximadamente 2 toneladas de lastre por cada 5 metros de vía.

La función de las traviesas es mantener el ancho de vía y la inclinación al pasar las cargas de los vehículos sobre los raíles al balasto.Las vías están formadas por hileras de carriles cuyo ancho (distancia entre los dos carriles) está regulado de forma muy precisa.

Vía normal de Stephenson

El más comúnmente utilizado es el de la vía o vía normal de Stephenson, que lleva el nombre de su inventor: 1.435 m (utilizado en el 60% de las líneas existentes).

Sin embargo, todavía es posible observar voces métricas (espaciado de 1 metro) en algunas regiones (TER Salbris Luçay-le-Mâle, y la línea St Gervais Vallorcine), pero estos son sólo transportes que a menudo están provistos de material rodante más antiguo.

Una vez en estas vías, los trenes viajan gracias a la potencia suministrada por las catenarias y capturada por los pantógrafos que ya hemos visto (para ver el vídeo haga clic aquí)

A continuación, los trenes aplican una señalización muy estricta, específica del tráfico ferroviario, que proporciona, por ejemplo, una distancia límite entre cada tren (el bloqueo) y muchas otras normas de seguridad importantes.

Permiten al tren cambiar su orientación

Durante sus movimientos, los trenes se orientan por medio de puntos de conmutación, aquellas partes de las vías en movimiento que permiten al tren cambiar su orientación (más detalles serán discutidos en un futuro próximo).

La vía férrea es, por tanto, la infraestructura que permite el desplazamiento de los trenes, pero está formada por muchos elementos sometidos a las condiciones climáticas y al desgaste natural inherente al uso intensivo que se produce en muchas redes.

Por lo tanto, estas infraestructuras requieren un mantenimiento constante y frecuentes trabajos de renovación.